És possible que molta gent no sàpiga que quan es dissenya un cotxe, el primer que ha de determinar el dissenyador és la forma del seient, perquè la forma del seient determina la postura asseguda dels ocupants del cotxe, la qual cosa afecta la posició del volant, els pedals, la porta. panells i altres components. Com el component més gran del cotxe, la importància deseients de cotxe estàtics giratorisa tot el vehicle és evident. Aleshores, saps realment els seients del conductor?
Els seients del conductor de camions solen estar formats per reposacaps, marcs, escuma, supines, mecanismes d'elevació, tobogans, cobertes facials, etc. Entre ells, els components bàsics són el marc del seient, l'escuma del seient i la funda del seient des de l'interior cap a l'exterior. La funció del marc del seient és suportar càrregues, transmetre moments i augmentar l'estabilitat, que és molt semblant als ossos humans; L'escuma dels seients s'utilitza principalment per millorar la comoditat de conducció; i les fundes de seient poden embellir l'aspecte del seient d'una banda i, d'una banda, també poden millorar encara més la comoditat.
Estructura i materials del marc del seient del camió
El marc del seient del camió es compon d'un marc de respatller, un marc de coixí de seient i alguns components mecànics. Entre ells, el marc del respatller és un component estructural clau del conjunt del seient. La seva funció principal és ajudar el conductor a mantenir una postura asseguda correcta, donar suport a la part superior del cos del conductor quan gira i protegir la part superior del cos durant una col·lisió. El rendiment del marc del respatller afecta directament la força, la rigidesa, l'estabilitat del conjunt del seient i fins i tot la qualitat i el grau del conjunt del seient. El marc del coixí del seient està equipat amb una placa de suport i s'instal·la un dispositiu d'absorció de cops a la placa de suport per suportar i amortir les vibracions. El marc del coixí del seient generalment està equipat amb motors d'ajust elèctric, sensors de pes, suports de muntatge de dispositius elèctrics i altres estructures.
La qualitat del marc del seient determina directament la seguretat, la comoditat i el rendiment econòmic de tot el seient, de manera que la selecció del material és especialment important. Actualment, els materials utilitzats en els marcs dels seients inclouen principalment acer, aliatges, materials compostos, etc.
L'acer és actualment el material més utilitzat per a l'estructura del seient. Els seus avantatges són l'alta resistència, duresa i resistència a l'impacte, però el seu desavantatge és el seu gran pes. Els materials d'aliatge són lleugers i tenen bons coeficients d'amortiment. El desavantatge és que la força i la duresa disminuiran en ambients d'alta temperatura. Els materials compostos inclouen principalment plàstics d'enginyeria, EPP i fibra de carboni. Els avantatges són la resistència a la corrosió i la resistència a la fatiga. Els desavantatges són els alts requisits del procés de fabricació i els alts costos de fabricació. Sovint s'utilitzen en cotxes de carreres, camions de luxe i altres camps. Això també condueix a l'abast d'aplicació actual insuficient dels materials compostos. Una de les raons generals.
Sobre el tipus d'escuma del seient del conductor
L'escuma del seient del camió semi pot absorbir l'energia de la col·lisió entre el conductor i el seient en un accident, protegint així millor el conductor. Segons els canvis en les matèries primeres i les fórmules, es divideix en tres dureses d'escuma diferents: suau, semidura i dura. La duresa de l'escuma determina la comoditat i el suport. En general, s'utilitza escuma suau als seients. A més, hi ha seients que utilitzen un sistema d'escuma de doble duresa, com els seients de gravetat zero de Nissan. A més de la capa d'escuma de suport d'alta atenuació, la posició mitjana també s'omple amb una capa d'esponja SLAB, reduint així la pressió sobre el cos i la superfície de la carretera. Sensació de vibració.
Sobre el material de la coberta del seient estacionari
Els materials de coberta de seients de camions semi es divideixen generalment en teixits (teixits, teixits de punt), cuir genuí (cuir perforat, cuir no perforat), cuir artificial (PVC, PU) i altres.
Els seients de tela són més comuns als vehicles normals, tenen costos de fabricació més baixos, són càlids a l'hivern i frescos a l'estiu i poden tenir un cert efecte antilliscant. No obstant això, a causa del material, els desavantatges com la dificultat de neteja i la mala dissipació de la calor són més destacats.
Els seients de cuir són habituals en els models de gamma alta. Són més bonics en aparença i més fàcils de cuidar. El desavantatge és que la pell és fàcil de descolorir després d'un ús a llarg termini. En comparació amb els seients de tela, el cost de fabricació dels seients de cuir és sens dubte més alt, i també és propens al fred a l'hivern i a la calor a l'estiu.
Els seients de pell artificial són actualment els més utilitzats, que van des de models de luxe fins a cotxes normals. L'aspecte i la sensació del cuir artificial és similar al cuir natural i té els avantatges de la suavitat i la resistència al desgast. Però el problema és que té poca transpirabilitat i absorció d'humitat, cosa que fa que sigui fàcil de suar quan es munta a l'estiu.
Això és tot per avui, continuem parlant de les diferents funcions del seient estacionari del conductor al proper bloc.
