En comparació amb els seients fixos, elSeient d'operador amb suspensió mecànicaté millors efectes d'absorció de cops. A continuació, parlem del principi de funcionament dels seients de suspensió mecànica.
Tant si es tracta d'un camió com d'un cotxe, no podem evitar trobar-nos amb carreteres accidentades. Si la carretera és massa irregular, les natges del conductor patiran molt. És accidentat i incòmode. Si el conductor principal és un seient normal en aquest moment, ha de ser incòmode seure. Si es substitueix per un seient de suspensió mecànica, la sensació és completament diferent, la diferència és enorme.
Els seients de suspensió mecànica, com el seu nom indica, utilitzen components mecànics per a l'absorció dels xocs. Els components mecànics inclouen principalment molles, amortidors i altres components. Quan el cotxe troba topades, les molles i els amortidors comencen a funcionar. La molla és com un amic elàstic que pot amortir la força de l'impacte perquè el conductor no sigui llançat a l'aire. L'amortidor és com un germà gran constant que pot controlar el rebot de la molla i evitar que la molla es movi.
Hi ha una metàfora molt viva, com quan caminem, les nostres cames són molles que ens permeten rebotar, però si no hi ha cap altra part del cos que el controli, serà un embolic i caurem. Els seients mecànics que absorbeixen els xocs són similars a aquest principi.
Per exemple, el sofà de casa és suau i còmode per seure. És que el sofà no es pot moure amb tu, a diferència del seient mecànic que absorbeix els xocs.
Llavors, com aconsegueix el seient del conductor amb suspensió mecànica un efecte tan màgic? Segons les diferents condicions de la carretera i les condicions de conducció del vehicle, el seient de suspensió mecànica es pot ajustar en qualsevol moment. Quan trobeu petits cops, podeu fer un petit ajust; quan trobeu un gran impacte, heu de fer un gran ajust.
Si encara no ho enteneu, tornem a resumir-ho: quan és impactat per una força externa, la molla fa primer un paper d'amortiment i absorbeix part de la força d'impacte; al mateix temps, l'amortidor comença a funcionar, generant resistència, donant lloc al control de la velocitat de deformació i la força de rebot de la molla, de manera que el seient es manté estable. La molla i l'amortiment treballen junts per aconseguir l'efecte d'absorció de cops del seient del camió de suspensió mecànica.
A continuació, parlem de l'estructura del seient i del rendiment de l'amortidor.
• Estructura del seient:
El seient que absorbeix els xocs té un gran nombre de components i tipus, i l'estructura és complexa. Els components principals del seient que absorbeixen els xocs es mostren a la figura següent, incloent generalment la funda del respatller, la funda del coixí, l'escuma del coixí, l'escuma del respatller, la nansa d'ajust, el marc del coixí, la funda antipols, el marc del respatller, el cinturó de seguretat, el carril lliscant, la base , amortidor, etc. Entre ells, l'amortidor del seient amortidor és especialment important i complex i determina directament l'efecte d'absorció de cops del seient.
• Amortidor:
El conjunt de l'amortidor també s'anomena suspensió del seient, que és principalment responsable de l'absorció de cops, l'ajust d'alçada, l'ajust de l'amortiment i altres funcions del seient. No només és difícil de dissenyar, sinó que també té alts requisits tècnics i alts costos de fabricació.
Les principals prestacions del seient amortidor són:
♢ Funció d'ajust de l'alçada del seient;
♢ Funció d'ajust d'amortiment;
♢ Funció d'ajust de la inclinació;
♢ Funció d'ajust d'amortiment;
♢ Funció d'ajust de pes;
Per obtenir més informació sobre els seients de l'operador amb suspensió mecànica, poseu-vos en contacte amb el proveïdor de seients YSR:
• Telèfon: +86-029-81136503
• Correu electrònic:sales@ysrseats.com
• Whatsapp: +86-13991337062
• WeChat: 18992819914
