Amb el desenvolupament de la tecnologia dels vehicles comercials i els canvis en les necessitats dels usuaris, la configuració de la cabina dels camions mitjans i pesats s'ha millorat molt en termes de confort, mentre que els camions lleugers són més pràctics a causa de les limitacions d'escenaris i tecnologies, però hi ha també algunes diferències. Un petit nombre d'usuaris de camions lleugers esperen gaudir de la mateixa experiència de conducció més còmoda que els conductors de camions mitjans i pesats.
Per tal de satisfer les necessitats dels usuaris en aquest sentit, en els darrers anys, molts OEM han afegit configuracions de confort i seguretat als seus productes de venda en calent, com ara llits convertibles d'una sola fila, seients que absorbeixen els xocs, caixes de canvis AMT, fre de mà electrònic i aparcament automàtic, etc., ofereix als amants de la targeta més opcions.
Seient de suspensió mecànica: redueix els cops i et fa més còmode
|
|
|
"Seient amb suspensió" és la veu més comuna de molts usuaris de camions lleugers. Com molts conductors de camions mitjans i pesats, molts usuaris de camions lleugers condueixen tot el dia durant el dia. Molts dissenys ergonòmics, conduint per carreteres accidentades, és molt incòmode conduir durant un dia sencer.
Per tant, configurar el seient del conductor del camió amb suspensió per al vostre camió és l'opció correcta. Tot i que la majoria dels seients del conductor dels camions amb suspensió dels camions lleugers ho sónseient de suspensió mecànica de la grua, la comoditat del seient del camió de suspensió mecànica en camions de càrrega mitjana i pesada és una mica pitjor, però "alguna cosa és millor que res", cosa que pot millorar l'experiència de conducció fins a cert punt. comoditat.
Fila única per dormir: els camions lleugers també poden dormir
Al mercat de camions lleugers, per tal d'aconseguir la capacitat de càrrega, la majoria dels camioners triaran models d'una sola fila, i alguns d'ells treballen de nit. Quan esperen la somnolència de càrrega i descàrrega a la nit, només poden descansar una estona sobre el conductor principal. Mals d'esquena, per tal de permetre als conductors de camions lleugers adonar-se del seu desig d'"estirar-se i dormir", molts fabricants de camions també han introduït la funció de "fila única per dormir" per als camions lleugers.
Actualment, hi ha principalment dos tipus de funcions per realitzar aquesta funció. El primer tipus té una estora a la cabina i els tres seients poden ser completament plans, i després es pot utilitzar l'estora per dormir còmodament. L'avantatge és que l'espai és més ampli i còmode. Còmode, però el desavantatge és que és una mica molest d'operar. Primer heu de treure el reposacaps del conductor principal i, a continuació, col·loqueu els tres seients. Si és un descans breu d'una o dues hores, molts usuaris de targetes poden ser massa mandrós per operar.
D'altra manera, el fre de mà de la cabina es mou cap enrere i la palanca de canvis es mou cap endavant. Els tres seients formaran un avió, i pots descansar directament sobre l'esquena. Els avantatges són evidents. No cal fer massa operació. Pots estirar-te i descansar quan estiguis cansat. Millorar la comoditat fins a cert punt.
Volant multifuncional + gran pantalla de control central
Tots sabem que cada segon del temps del conductor és crític. Si el conductor deixa el volant i baixa el cap per operar, pot trobar diversos problemes. El volant multifunció pot resoldre aquest problema. El conductor pot accionar el volant amb les mans mentre fa altres coses per garantir la seguretat.
Bàsicament, els camions lleugers de gamma mitjana i alta de tots els OEM poden triar aquestes dues configuracions. Actualment, la gran pantalla de control central dels camions lleugers té principalment funcions com ara multimèdia, interconnexió de telèfons mòbils, navegació i imatges de marxa enrere. A més, el mirall retrovisor multimèdia en streaming també és una configuració de gamma alta en camions lleugers.
caixa de canvis AMT; allibera completament el peu esquerre
En els últims anys, els principals fabricants de camions han estat promocionant els seus propis models AMT. En els últims anys, les vendes de camions mitjans i pesats AMT també han aconseguit un ràpid creixement. Per als models de camions lleugers que se centren principalment en la distribució urbana i el transport suburbà, sovint es troben amb semàfors i embussos. En altres situacions, els models AMT són realment més necessaris. Davant les condicions complexes de la carretera, no calen canvis de marxa freqüents i el peu esquerre del conductor es pot alliberar completament.
Fre de mà electrònic + aparcament automàtic: la funció auxiliar és més segura
Simplement equipat amb una caixa de canvis manual automàtica AMT no té l'experiència de conducció com un cotxe de transmissió automàtica. Quan us trobeu amb semàfors o embussos, heu d'aixecar el fre de mà i ajustar la marxa a neutre per relaxar el peu dret i relaxar els nervis tensos. Preneu-vos una pausa, molts usuaris de targetes senten que l'operació és problemàtica i optaran per seguir picant els frens durant un breu descans.
Equipat amb caixa de canvis AMT, també està equipat amb fre de mà electrònic i funció d'aparcament automàtic "AUTOHOLD". Després d'activar aquesta funció, el funcionament es pot simplificar. Quan s'espera els semàfors o els embussos, no cal fer servir freqüentment el fre de mà electrònic i canviar de marxa, i no cal trepitjar-lo tot el temps. Els frens s'apliquen per facilitar la conducció.
De fet, els usuaris de camions lleugers són els mateixos que els usuaris de camions mitjans i pesats, que corren cada dia per la carretera. Amb el desenvolupament de la tecnologia dels vehicles i la incorporació gradual de llocs de treball més joves, hi ha més innovacions en termes de comoditat, seguretat i practicitat del vehicle. Per tant, el seient correcte és molt important. Heu seleccionat el vostre seient de suspensió mecànica Crane? Si no, consulta'ns!
